Безопасность на дорогах города — проблемный вопрос, который беспокоит без исключения всех одесситов. В этом году решили урегулировать ситуацию на трассах с помощью островков безопасности — это место на разделительный полосе проезжей части, где пешеходы могут дождаться возможности перейти другую часть дороги. Недавно именно такие островки установили на проспекте Шевченко. Однако и у одесситов, и у экспертов возникли вопросы к новой конструкции. Ведь выполнены они так, что могут спровоцировать новые дорожно — транспортные происшествия. Дальше на odesa.one.
А вот причиной для установления островка безопасности именно на нерегулируемом пешеходном переходе на проспекте Шевченко стало смертельное ДТП, которое произошло там в конце лета. Напомню, тогда машина сбила юношу при пересечении дороги, в результате полученных травм он скончался в больнице через несколько дней. Однако, островки безопасности установят не только на этом переходе, в планах добавить их еще на четыре участка — два на улице Ивана и Юрия Липы, один на Богдана Хмельницкого и еще один на проспекте Шевченко.
А вот по финансированию, то на установление пяти островков безопасности наш город потратит около миллиона гривен. Также в планах Одесской мэрии — сделать более безопасными еще пять пешеходных переходов, правда, уже не с помощью островков, а просто приподнять сами переходы. Появятся такие конструкции на улицах Варненской, Житомирской, Хуторской и на проспекте Гагарина. Впрочем, идея устанавливать приподнятые пешеходные переходы в Одессе не новая. Начали этот, так сказать эксперимент еще в 2016. Тогда подняли дорожное полотно по всей длине и ширине пешеходного перехода на улице Центральный аэропорт, напротив школы №31.
Первые островки безопасности в Украине
А вот островки безопасности, как обязательную часть организации дорожного движения, в Украине начали устанавливать в 2018 году. В частности, размещают их на нерегулируемых пешеходных переходах через дорогу с четырьмя и более полосами движения. При этом, они должны иметь соответствующую дорожную разметку, и быть безопасными как для пешеходов, так и для автомобилей. В местах, где установили такой приподнятый пешеходный переход, там должен быть организован обычный переход, однако обязательно со светофором.
Однако, эксперты отмечают, в Украине островки безопасности функционируют не всегда в пользу именно безопасности. В основном проблема в конструктивных недостатках. В документах не прописаны четко требования к установлению таких островков, поэтому некоторые подрядчики, желая сэкономить, устанавливают их не совсем правильно, что часто может спровоцировать ДТП.
Статистика аварий
А по информации патрульной полиции, за прошлый год в Одессе произошло более 11 тысяч дорожно транспортных происшествий, в которых 43 человека погибли. Травмы в авариях за год получили более тысячи человек. К слову, ДТП произошло в том году больше чем в 2019-м, однако погибло на 21 человек меньше. А согласно статистическим данным, в прошлом году больше всего смертей зафиксировано именно на месте происшествия. Более трети погибших — сбитые машиной пешехода. Больше всего аварий произошло в пятницу, а вот основными причинами ДТП в Одессе есть — несоблюдение дистанции, нарушение правил маневрирования и превышение скорости.