Острівки безпеки на одеських дорогах: чим небезпечні?

Безпека на дорогах міста – проблемне питання, яке турбує без виключенні усіх одеситів. Цьогоріч вирішили врегулювати ситуацію на трасах за допомогою острівців безпеки – це місце на розділовий смузі проїжджої частини, де пішоходи можуть дочекатися можливості перейти іншу частину дороги. Нещодавно саме такі острівці встановили на проспекті Шевченка. Проте і в одеситів, і в експертів виникли питання до нової конструкції. Адже виконані вони так, що можуть спровокувати нові дорожньо – транспортні пригоди. Далі на odesa.one.

А от причиною для встановлення острівця безпеки саме на нерегульованому пішохідному переході на проспекті Шевченка стала смертельна ДТП, яка відбулася там в кінці літа. Нагадаю, тоді автівка збила юнака під час перетину дороги, в результаті отриманих травм він помер у лікарні через кілька днів. Однак, острівці безпеки встановлять не лише на цьому переході, в планах додати їх ще на чотири ділянки – два на вулиці Івана і Юрія Липи, один на Богдана Хмельницького та ще один на проспекті Шевченка.

А от щодо фінансування, то на встановлення п’яти острівців безпеки наше місто витратить близько мільйона гривень. Також в планах Одеської мерії – зробити більш безпечними ще п’ять пішохідних переходів, щоправда, вже не за допомогою острівців, а просто припідняти самі переходи. З’являться такі конструкції на вулицях Варненський, Житомирській, Хуторській та на проспекті Гагаріна. Втім, ідея встановлювати припідняті пішохідні переходи в Одесі не нова. Почали цей, так би мовити експеримент ще у 2016. Тоді підняли дорожнє полотно по всій довжині та ширині пішохідного переходу на вулиці Центральний аеропорт, навпроти школи №31.

Перші острівці безпеки в Україні 

А от острівці безпеки, як обов’язкову частину організації дорожнього руху, в Україні почали встановлювати у 2018 році. Зокрема, розміщують їх на нерегульованих пішохідних переходах через дорогу з чотирма і більше смугами руху. При цьому, вони повинні мати відповідну дорожню розмітку, та бути безпечними як для пішоходів, так і для автомобілів. У місцях, де встановили такий припіднятий пішохідний перехід, там повинен бути організований звичайний перехід, однак обов’язково зі світлофором.

Однак, експерти зазначають, в Україні острівці безпеки функціонують не завжди на користь саме безпеки. Здебільшого проблема в конструктивних недоліках. В документах не прописані чітко вимоги до встановлення таких острівців, тож деякі підрядники, бажаючи зекономити, встановлюють їх не зовсім правильно, що часто може спровокувати ДТП.

Статистика аварій

А за інформацією патрульної поліції, за минулий рік в Одесі сталося більше 11 тисяч дорожньо транспортні пригод, в яких 43 людини загинули. Травмувалися в аваріях за рік понад тисячу осіб. До слова, ДТП трапилося того року більше ніж у 2019-му, однак загинуло на 21 людину менше. Ну а відповідно до статистичних даних, торік найбільше смертей зафіксовано саме на місці події. Понад третина загиблих – збиті машиною пішоходи. Найбільше аварій сталося в п’ятницю, а ось основними причинами ДТП в Одесі є – недотримання дистанції, порушення правил маневрування та перевищення швидкості.

More from author

Які нюанси потрібно врахувати під час працевлаштування на посаду продавця?

Серед найбільш привабливих професій варто окремо виділити продавців. Подібна популярність обумовлена ​​постійним відкриттям різноманітних магазинів та торгових центрів, залишається стабільним купівельний попит. При перегляді,...

Оренда червоних пакгаузів: ціна вдесятеро завищена

Останнім часом у нашому місті дедалі більше зміцнюється тенденція до передачі в оренду тієї чи іншої архітектурної пам'ятки. Думки одеситів щодо цього розділилися. Так,...

Феєричне судове рішення: як на Одещині дивно продавця оштрафували

Іноді трапляється так що судові рішення просто вражають своєю безглуздістю. Саме така ситуація трапилась днями в нашій області. Так, Роздільнянським районним судом  Одеської області днями було ухвалено...