В судьбе каждого города есть профессии, которые определяют в некотором смысле его жизненный уклад. К такой профессии относились биндюжники. Это был особый клан торговых извозчиков. Они были владельцами особого транспорта и погонщиками в одном лице. Их длинные повозки с платформами без кузова служили для перевозки негабаритных грузов. Они возили товар в бочках, ящиках, навалом, словом то, что не помещалось на стандартных подводах. Больше на odesa.one.
Во времена Порто-Франко в Одессе большую популярность получили бэнд-вагены — пароконные подводы особой конструкции. Они отличались более узкой и удлиненной формой и большой емкостью и грузоподъемностью до 1,5 тонн, а также наличием железных осей. Обычно у них запрягали 2-х очень сильных лошадей-тяжеловозов – породы першерон или битюг. Такая конструкция была позаимствована у немцев-колонистов. Еще их называли площадками и они могли без проблем разъехаться на узких городских улочках, а также размещаться на пирсах и причалах.
Откуда название и какие требования предъявляло ремесло
Слово “биндюжник” произошло от названия грузового транспортного средства “биндюх”. Такую версию привел в 19-м веке знаменитый лексикограф В.И. Даль. Ему принадлежит альтернативная гипотеза: имя профессии дало название так называемого ломового коня – “битюг”. Есть еще и третья версия, согласно которой биндюжник происходит от названия места, на котором высаживалась тележка – “бинда”.
Все три версии в конечном итоге входны в одном: биндюжники всегда работали с транспортом, в который была запряжена пара коней.
Доставка тяжелых грузов требовала выносливости и наличие силы не только лошадей. Неимоверной силой и высоким ростом должен был обладать кандидат на должность ломового извозчика.По этой причине попасть в данное сообщество было достаточно сложно.
Следующим критерием устройства на работу должны были быть наличие двух лошадей и, главное, навыки обращения с четвероногими компаньонами.
С уважением и спросом
Общеизвестно, что биндюжники на пароконных телегах были “приписаны” только к порту, откуда увозили грузы. Возить негабаритные грузы биндюжников нанимали простые одесситы, особенно весной и осенью. Это было связано с традицией горожан снимать на летний сезон дачу. Эта процедура была отлажена до мельчайших подробностей, в том числе, что касалось доставки вещей.
В биндюгу загружалось все, что могло понадобиться за городом, включая фортепиано и домашние растения. Из мелочей следует указать на несметное количество узлов, внутри которых было находились разные мелочи. Большая часть из них так и оставалась упакованной до момента оставления дачи. С таким разномастными грузом биндюжник не спеша отправлялся в путь.
Одесские биндюжники получали оплату в размере до полутора рублей с каждого пуда клади, а иногда от повозки. Все зависело от качества, хрупкости и ценности товара.
Одесские биндюжники всегда востребованы и пользовались уважением за свою честность и исполнительность. и уважаемы. Однако одним из их основных качеств было воспитание, которого передавалось по наследству. Например, когда к биндюжнику приближалась женщина, он тут же замолкал. Это происходило по очень банальной причине. Порой казалось, что речь таких людей содержит немного цензурных слов в потоке крепких, как говорится, многоэтажных просторечий и арго. При приближении женщин биндюжник замолкал, чтобы не шокировать одесситку, неважно к какому сословию она относилась.
А. Джигарханян в роли Менделя Крика
На протяжении более 150 лет ломовой извоз органически входил в транспортную структуру города и губернии (уезда, области). Начиная работать в районе порта, с появлением железнодорожного сообщения пароконные площадки приступили к перевозке грузов из порта на железнодорожные станции и обратно. К их услугам прибегали многие предприятия, расположенные в районе порта, Пересыпи, Слободки и прочих пригородов.
Популярность биндюжников была настолько велика, что они работали до 1960-х годов. Только приход мощного грузового транспорта, обладающего десятками лошадиных сил, окончательно вытеснил это ремесло.
Исчезновение биндюжников произошло исключительно в социально-экономической жизни Одессы. Однако они навсегда остались в произведениях о нашем городе, в знаменитой песне о Косте-моряке: и все биндюжники вставали… Наконец, с 1990 года представители забытой профессии навсегда остались в названии киноленты “Биндюжник и король”, в которой главную роль Менделя Крика сыграл великий актер Армен Джигарханян.