Человеку всегда хотелось летать. Об этих мечтаниях говорят легенды, мифы, сказки всех народов мира. Но только в конце 18-го века французы братья Монгольфье смогли осуществить эту мечту на практике. Крыльев у них, правда, так и не появилось, но они придумали способ поднять в воздух шар, который накачивался горячим воздухом. Больше на odesa.one.
Это был первый удачный эксперимент. Но идея создать аппарат тяжелее воздуха, напоминающий современный самолет, никуда не исчезла. Однако путь до ее воплощения в жизнь был не быстрым и совсем не легким.
Одесситам тоже хотелось не только в море, но и в небо. С конца 19-го века над городом стали появляться воздушные шары. Для горожан это было новое развлечение. Под присмотром опытных воздухоплавателей на шаре можно было прокатиться, желающие не переводились.Находились даже смельчаки, которые решались спрыгнуть с воздушного шара с парашютом. Имя одного из них осталось в истории — это американец Шарль Леру. В Одессу он, впрочем, так и не приехал, хотя анонс выступлений был. Незадолго до этого Леру погиб во время неудачного прыжка.
В первое время взлет шаров происходил с площадки над обрывом возле Художественного музея, на Софиевской. Позже аттракцион расположился за пределами городской застройки. За право наблюдать за полетом с желающих снималась плата, и немалая. Проход на площадку с правом понаблюдать за полетом стоя, стоил 20 копеек, скамья — 50, а за стул не стеснялись брать по рублю.
Возникновение одесского аэроклуба
Однако аэронавтика — это не только развлечение. Очень быстро этим явлением заинтересовались военные, и не удивительно. Полет над землей давал возможность топографической съемки, не говоря уже об иных, далеко идущих, перспективах.
И вот в марте 1908 года в Одессе открылся первый в Российской империи (Одесса тогда входила в ее состав) аэроклуб ОАК . Инициатором его открытия стал командующий военного округа генерал А.В.Каульбарс. И он же был назначен его первым президентом, что не удивительно.
Правда, по другой информации, это была инициатива одесского богатого предпринимателя, купца 1-й гильдии, почетного гражданина Одессы А.А.Анатра, который впоследствии на базе ремонтных мощностей ОАК основал в Одессе авиаремонтный завод, существующий и поныне.
Как бы то ни было — аэроклуб в Одессе появился!
Первые заседания проходили в маленькой комнате яхт-клуба на Дерибасовской, первые полеты — на воздушных шарах. Название одного из них сохранилось. Это был шар “Россия”, который сильным ветром в июле 1908 года был унесен в море. Воздухоплаватели были спасены командой судна “Восточная звезда”. Событие это было описано в местной прессе, что и позволило сохранить информацию о нем до настоящего времени.
Уточкин — легенда Одессы
В Одессе вряд ли найдется человек, не знающий Сергея Уточкина. И это не удивительно. Судьба его необычна и трагична. Прожив неполных сорок лет, он при жизни стал легендой, и у этого признания были основания. Родился Сережа в 1876 году в купеческой семье. Родителей потерял рано. Учился в Ришельевской гимназии. Тяжелые потрясения детства не прошли бесследно, мальчик на всю жизнь сохранил заикание. И одержимость страстью быть первым.
Он и был им, причем во всех видах спорта, за какие он брался. Это было плавание, прыжки в воду, парусные гонки, гребля, бег, стрельба, коньки, фехтование, футбол, бокс. И это не полный перечень спортивных состязаний, в который доводилось участвовать Сергею.
Удача была благосклонна к отчаянному парню. Этот сорви-голова собирал на своих трюках толпы зрителей. Именно он спустился на автомобиле по Потемкинской лестнице, и событие это до сих пор осталось в одесских мифах и легендах.
Но больше всего парня увлекала возможность двигаться, используя технику. Велосипед, мотоцикл, автомобиль, наконец воздушный шар. Да, он был членом ОАК и, бывало, парил над городом в корзине аэростата.
Но главной его целью был аэроплан. Первый из них появился в Одесском аэроклубе уже в 1909 году. Именно на нем Сергей Уточкин совершил свой первый полет. Сейчас в это трудно поверить, но у Уточкина перед этим событием не было никакого инструктажа!
Уступив первенство в полетах Ефимову, именно он, однако, во время сельскохозяйственной выставки, проходившей в Одессе в 1910-м году, совершил первый в истории перелет через Одесский залив. Взлет состоялся с аллеи парка Шевченко, тогда Александровского, в сторону моря. Затем Сергей сделал несколько кругов над заливом и приземлился в Дофиновке. Восхищению публики не было предела — это было сравнимо с перелетом через Ла-Манш!
Уточкин много летал не только в России. Польша, Грузия и даже Египет видели в небе его аэроплан. Интересно, что вначале своей летной карьеры Уточкин сам пытался построить летательный аппарат. Для этого осенью 1909 года он едет в Париж, тогдашний центр авиастроения. Покупает шасси и два мощных по тем временам двигателя. Привезя все это в Одессу, Сергей пытается построить целых два самолета. Однако поднять их в воздух для действительно длительного полета так и не удалось. Возможно, конструкция оказалась слишком тяжелой даже для таких мощных моторов.
Будучи прославленным и опытным пилотом, Сергей, тем не менее, не был счастлив и успешен в личной жизни. Жена покинула его, отдав предпочтение его коллеге по клубу Анатру. Удивительно, но факт — современники не относились к летчику Уточкину достаточно серьезно. Над ним посмеивались, даже травмы, которые он получал, почему-то вызывали улыбку, а не сочувствие.
Это не могло не сказываться на психологическом состоянии молодого мужчины. В добавок ко всему Уточкин в 1911 году ссорится с председателем аэроклуба, двери которого оказываются для Уточкина закрытыми. Постепенно под наплывом неблагополучных внешних факторов у него развилась мания преследования. Предполагается, что наркотики также не обошли Сергея стороной. Уточкину пришлось год лечиться в психиатрической клинике. Он покинул ее практически здоровым человеком, в 1914 году снова стал летать. но в 1915 году простудился, заболел воспалением легких и в конце года умер.
Но одесситы все равно относятся к своей легенде трепетно. На Дерибасовской стоит памятник одесскому Икару, в руке у него бумажній самолетик, символ так рано оборвавшегося полета…..
Михаил Ефимов — человек, осуществивший свою мечту
Об этом человеке одесситы знают меньше и вспоминают о нем реже. Но тем не менее он также внес свой вклад в развитие одесской авиации. Более того, Ефимов был знаком с Уточкиным, они оба занимались мотоциклетным спортом и даже вместе тренировались.
Михаил родился не в Одессе, а в Смоленской губернии. Семья переехала, когда мальчику было 10 лет. Закончил одесское железнодорожное училище, пошел работать телеграфистом. Как и у Уточкина, у него было увлечение — мотоциклетные гонки. Однажды он даже стал чемпионом страны. Но человечество уже вступило в эру авиации, и Михаил не остался в стороне.
Начал он с полетов на воздушных шарах. В 1909-м году член аэроклуба, финансист, грек по национальности Ксидас предлагает Михаилу поехать во Францию на обучение летному делу, которое банкир предлагает оплатить. Но при этом выдвигает условие, что по окончании обучения Михаил вернется в Одессу и три года будет летать перед публикой. Деньги за эти выступления по большей части будут принадлежать Ксидасу. Надо сказать, что Уточкин также получил такое предложение, но отказался, Михаил же его принял.
В летной школе города Мурмелон Михаил прекрасно себя проявил. Преподавал здесь сам Анри Фарман. Он высоко ценил своего ученика и даже предлагал ему остаться во Франции. Но Михаил не мог нарушить данное Ксидасу обещание. Он стал первым российским дипломированным пилотом и вернулся в Одессу.
И уже в марте 1910 года Михаил Ефимов на аэроплане Фарман-4 взлетает над одесским ипподромом, делает несколько кругов и плавно приземляется. Первый полет совершен. Всего через три недели в небо поднялся и Уточкин, но первым навсегда остался Ефимов.
Он продолжает много летать, и не только. В 1913 году разрабатывает устройство, благодаря которому летчику больше не требовалась помощь при запуске двигателя.
Ефимов принял участие в Первой мировой войне. Мужественный летчик стал полным Георгиевским кавалером. Во время революционных событий в России Ефимов перешел на сторону восставших и погиб в 1919 году.
Одесса не забыла своего легендарного летчика-первопроходца. Одна из улиц города до сих пор носит его имя.