Про биндюжників, човнярів та інших: зниклі професії старого міста

Як відомо, все в цьому світі змінюється і не стоїть на місці. Одним із найяскравіших проявів цього процесу є те, що одні промисли і заняття приходять на зміну іншим.

Одеса, звичайно, не є винятком. Тому наш матеріал odesa.one, з посиланням на УСІ, ми присвячуємо видам діяльності, які в дев’ятнадцятому – на початку двадцятого століття були цілком звичними. Однак з часом мода на них пройшла, і вони перетворилися на анахронізм або зовсім зникли.

Про водовозів

У дев’ятнадцятому столітті професія водовозу в Одесі була дуже затребуваною.

Місто потребувало великої кількості води, однак прісних джерел у межах міста катастрофічно бракувало. Тому єдиний вихід полягав у використанні колодязів, вода в яких відрізнялася дуже сумнівною якістю, або в привозі води з опріснених джерел, які знаходилися на Фонтанах.

На той час “Фонтанська” територія була міською околицею. Тамтешня вода використовувалася для пиття та харчування, а колодязна – для господарських потреб.

Для перевезення води користувалися дерев’яними бочками. Однак вода на той час коштувала чимало, тому заробіток водовозів був доволі непоганим.

Але їхня робота була по-справжньому виснажливою – за будь-якої погоди, і незалежно від пори року їм треба було привозити воду.

За поганих погодних умов спуски перегороджувалися за допомогою ланцюгів, щоб підводи не скочувалися вулицею, яка ставала одним суцільним грязьовим потоком.

Коли в 1873-му в Одесі з’явився водогін, професія водовозу стала втрачати свою затребуваність, і на тлі швидкої появи міських трубопроводів відбувалося зменшення кількості чоловіків, які їздили на підводах, перевозячи дерев’яні цистерни та бочки.

Про столоначальників

У дев’ятнадцятому столітті канцелярську роботу вважали однією з найпоширеніших. У дореволюційний період посада столоначальника була особливо популярною. Таку назву професія отримала через те, що спочатку, коли на зміну приказам прийшли міністерства, а столоначальникам і чиновникам доводилося працювати за великим столом.

Говорячи про ранг, слід зазначити, що столоначальників відносили до чиновників сьомого класу, а про їхнє хабарництво просто легенди ходили.

Після того, як у 1917-му відбулася революція, посада, яка проіснувала понад сто років, зникла назавжди.

Про кучерів

В наш час кучерів можна побачити, мабуть, лише на стилізованих туристичних каретах. А колись, до того, як з’явився громадський транспорт та автомобілі, професія кучера відрізнялася затребуваністю та гарним заробітком.

В Одесі можна було побачити всюди – біля театрів, на головних вулицях і т.ін.

Ось, наприклад, фото кучера на території одеського Військового узвозу.

Попри те, що ця професія залишилася в минулому, управління конем є доволі прибутковою справою й у наш час. Адже туристичні прогулянки, зйомки кінокартин та інше розважальне дозвілля ніхто не скасовував.

Про сажотрусів

Сажотрусів можна сміливо віднести до найпопулярнішої професії старого міста.Напевно, кожен може згадати сажотрусів, яких увічнили письменники. За розповідями та нарисами, про сажотруса можна судити, як про кмітливу, сміливу і забруднену сажею людину.

Пічним опаленням, властивим старим одеським будинкам, була продиктована необхідність у фахівцях, які чистили димарі.

Одеським товариством страхування в одній із своїх реклам було зазначено, що воно забезпечене своїми сажотрусами.

Про биндюжників

Старій Одесі були властиві два класи візників: торгові та екіпажні. Перша категорія складалася, в тому числі, і з биндюжників, яким, попри свою відносну нечисленність, вдалося стати невід’ємною частиною одеських фольклорних творів.

Биндюжника можна було легко впізнати, завдяки довгому платформному візку, який використовували для перевезення вантажів.

Коли з’явилася залізниця, робота биндюжників почала втрачати свою популярність. Вони займалися перевезенням вантажів із портової зони до залізничної станції та назад. Також вони обслуговували портово-промислові підприємства, якими були відомі такі райони як Слобідка, Молдаванка, Пересип.

Биндюжники зникли в середині двадцятого століття, коли підводи були повністю витіснені вантажним транспортом. Однак на одеських вулицях іноді вони зустрічалися навіть у 1960-ті.

Про каменярів

Напевно, кожен знає, з чого будували стару Одесу. Звичайно, з черепашника. Його також називають пиляльним каменем або вапняком.

Однак, перш ніж зайнятися будівництвом будинку, потрібно було спочатку зайнятися видобутком будівельного матеріалу.

У вісімнадцятому столітті з’явилися перші одеські катакомби, де стали видобувати цей камінь.

Коли почала будуватися Одеса, каменоломні з’являлися як у самому місті, так і на його околицях.

Ще в 1865-му Аполлоном Скальковським було зазначено, що міщани, чиї садиби перебували на Куяльницькому, Хаджибейському та Сухому лиманах займалися видобуванням та обробкою черепашника.

У 1930-х почалося використання перших каменерізних машин, проте прийоми масової механізації в одеських катакомбах запровадили лише в повоєнні роки.

Про човнярів

У це важко повірити, але в середині дев’ятнадцятого століття міське благополуччя мало тісний зв’язок із човнярами. В 1830-му в Одесі було сімдесят вісім човнів, які використовували для того, щоб підвозити товари до рейду, де стояло багато суден. У середині дев’ятнадцятого століття лише одеських вантажних човнів і шаланд налічувалося сто двадцять штук, а ще кілька десятків використовувалися для пасажирських перевезень.

Тоді без човнярів обійтися було майже неможливо. Адже саме вони займалися підвозом товарів, представлених хлібом, вугіллям, цеглою, салом, шерстю, шкірою.

Глибина часто була настільки маленькою, що великі суди не мали можливості пристати ближче до берега.

Прийняти вантаж на мілководді в судна не вийде, тому йому потрібно витягнутися на рейд, щоб довести операцію до кінця. Але це неможливо без величезних човнів.

Середня зарплата човнярів становила п’ятсот рублів. Сам човен коштував приблизно дві-три тисячі рублів. На той час це була величезна сума.

Коли акваторія порту почала заглиблюватися, а інфраструктура розпочала свій шлях стрімкого розвитку, зникла необхідність підвозити товари на судна. Тому згадку про човнярів тепер можна зустріти лише в одеському фольклорі.

Фото: УСІ

More from author

Заробіток у Dragon Money, Dota 2 у шкільній програмі та інші тренди в ігровій індустрії

Сучасна аудиторія не уявляє життя без використання можливостей, які відкривають ПК та смартфони. У цій сфері є два великі гіганти: комп'ютерні ігри та стрімінгові...

Академічна мобільність у житті студентів університету імені Мечникова

Нещодавно завершився навчальний рік у навчальних закладах повного циклу середньої освіти. Школярі здають підручники за минулий навчальний рік, одержують нові. У багатьох сім'ях, які...

Робота в Одесі: актуальні вакансії, заробітна плата та де шукати?

Через війну багатьом українцям на жаль довелося покинути свої будинки. Хтось виїхав за кордон, а кілька мільйонів просто перемістилися по країні. Таким чином, в...