Одесса во все времена считалась родиной гениев, талантов или хотя бы незаурядных изобретателей. Эта мысль нашла свое отражение во многих фильмах и книгах. Вспомним хотя бы один пример. В сатирической повести наших бессмертных земляков Ильфа и Петрова “Светлая личность” народный ученый Бабский изобретает виснулин — средство для выведения веснушек. К чему это все приводит, непременно узнает любопытный читатель, он же — любитель одесских рассказов, анекдотов, легенд. Больше на odesa.one.
Инженерный талант из Таврической губернии
Капитан 1-го ранга Евгений Колбасьев, которые родился 1862 лет назад в Одессе, личность, хотя и легендарная, но настоящая. Забытый сегодня, в годы своей жизни этот настоящий изобретатель был очень популярным. Его талант был в почете и служил делу защиты Родины.
Будущий морской инженер и изобретатель новейших технологий его времени родился во многодетной дворянской семье Таврической губернии.
Таврия, Таврида… Эти понятия всегда располагали к тому, что люди, рожденные на этих богатых во всех смыслах землях, должны жить морской жизнью или хотя бы служить морю. Именно такая истина применима к жизни морского инженера-изобретателя Евгения Викторовича Колбасьева. Судьба распорядилась так, что он родился на берегах Черного моря, в Одессе. Злой рок рассудил так, что он погиб опять-таки на берегах того же моря в 1918 году, во время бандитского налета. А между этими точками во времени была Жизнь, наполненная великими достижениями.
Первопроходец подводного дела
В 1883 году Евгений стал мичманом флота и в этом чине отправился сначала курсантом, а затем преподавателем Водолазной школы в Кронштадте. Он оказался в рядах первых специалистов этого учебного заведения. Как и его коллеги, Евгений Викторович готовил рядовых водолазов для основательной работы под водой; водолазных старшин и инструкторов — для руководства серьезными работами. К его заданиям относилось также изучение усовершенствований водолазного дела как в России, так и за границей.
Мичман Е.В. Колбасьев оказался талантливым изобретателем водолазного снаряжения. В августе 1889 г. специальная комиссия, состоящей из преподавателей Водолазной школы рассмотрела его пояснительную записку, касающуюся телефона и электрического фонаря, которые он предлагал использовать при спуске водолазов. Члены комиссии высоко оценили оба изобретения, посчитав их лучше тех систем, которые предлагались до этого. Комиссию подкупил компактность, простота, сила, с которой передавался разговор с водолазом и, главное, относительно малые затраты на производство. Комиссия решила выступить с ходатайством о массовом производстве аппаратов, предложенных мичманом Колбасьевым.
Подлодка “Петр Кошка”: великий и несостоявшийся проект
Этот морской инженер стал автором нескольких проектов подлодок, включая диверсионное судно «Матрос Петр Кошка», созданной в 1901 году. Он же создал секционный метод строительства подводных бортов, которые собирались за 6 часов. В разобранном виде такие корабли помещались в обычном железнодорожном вагоне, т.е. их можно было транспортировать в любые моря и океаны. Одним из его проектов предусматривалась установка на подлодках торпедных аппаратов его собственной системы для ведения залпового огня.
К июню 1902 года лодка была почти готова, предстояло лишь сделать некоторые изменения и дополнения в деталях сооружения. В ноябре того же года правительство выдало лейтенанту Колбасьеву 50 тыс.руб. для завершения работ. До того момент сооружение лодки шло на средства самого инженера Колбасьева.
В дальнейшем лодку доставили по железной дороге в Севастополь. Испытания “Петра Кошки” оказались неудачными, и в конечном счете передовой проект Колбасьева так и не был доработан и завершен. Подлодку оставили в Севастопольской бухте, ее создатель вышел в отставку в чине капитана 1-го ранга и занялся вполне мирной работой — разведением устриц.
С началом Первой мировой войны к отставному капитану 1-го ранга обратились снова.
Его командировали на Балтийском флоте в качестве изобретателя и конструктора эффективного прибора для «переделки мин заграждения по типу дрейфующих». Он был прикомандирован к Главному управлению кораблестроения и подчинен непосредственно начальнику мин и траления. В ноябре 1917 года он снова вышел в отставку, на этот раз — окончательно.
Жизнь талантливого инженера трагически оборвалась в Крыму, куда он переехал, выйдя на пенсию. Он был убит налетчиками.
