Перший одеський льотчик М. Єфімов: до 140-річчя від дня народження

13 листопада 1881 року у сім’ї кріпосного Смоленської губернії народився хлопчик. Батько новонародженого, названого Михайлом, був учасником Російсько-турецької війни і особливо відзначився у боях на околицях болгарського міста Плевна. Далі на odesa.one.

Відвага і військове мистецтво батька не принесло йому і сім’ї будь-яких привілеїв і Никифор Єфімов, зібравши невеликі пожитки та своє сімейство – дружину та трьох синів – вирушив на пошуки кращого життя до півдню. Сім’я опинилася в Одесі. У місті біля Чорного моря колишній гренадер імператорської армії влаштувався майстровим на знамените підприємство морського флоту РТПіТ.

Єфімов та Одеса

У 1902 році почалося робоче життя Єфімова-молодшого, який закінчив на той час Одеське залізнично-технічне училище. Працював майбутній воєнльот телеграфістом на Південно-Західній залізниці. Коли вибухнула війна з Японією, він вирушив на Далекий Схід, де взяв участь у бойових діях. За своє коротке життя, що тривало всього неповних 38 років, наш герой взяв участь у трьох війнах як рядовий піхоти і пілот авіації, що зароджувалася в країні.

Після війни Михайло повернувся до рідної Одеси.

Тим часом у місті кипіло різноманітне. Так, на початку березня 1908 року у невеликому приміщенні Чорноморського яхт-клубу, який розміщувався на Дерибасівській, 5, відбулися збори засновників громадської організації, що дала поштовх подальшому розвитку повітроплавання та літакобудування в Одесі. Це був «Одеський аероклуб», члени якого збиралися пробудити в народі інтерес до підкорення повітряного простору і, якщо буде потреба, використовувати нову зброю, літаки, у боротьбі за Батьківщину.

Майже одразу ж Одеський аероклуб став володарем першого в Росії літального апарату. То був аероплан системи “Voisin”, створений у Франції – законодавиці повітроплавної моди того часу. З жалем слід визнати, що польоти, які здійснилися на машині навесні 1909 року, виявилися невдалими, оскільки пілот був не дуже досвідченим, а двигун – не надто потужним.

Найбільш вдалим став 1910 рік, коли в Одесі, провінційній за статусом, але що набагато обігнала багато губернських міст у технічному та науковому плані, було вже кілька одиниць повітроплавних машин різних типів.

Паралельно з цим технічне зростання супроводжувало життя Єфімова. Спочатку за гроші старшого брата він придбав уживаний велосипед, а 1907 року він став щасливим володарем мотоцикла французької марки марки «Пежо». На ті часи таке собі дозволити міг далеко не кожний.

У вільний час Михайло займався вивченням теорії повітроплавання. На нього справили враження роботи одного з батьків-теоретиків авіації Миколи Жуковського.

Наприкінці 1910-х років на Михайла звернули увагу місцеві заможні люди, у тому числі банкір Ксидиас, який заплатив йому за навчання у Франції, завдяки чому той став першим в імперії професійним авіатором.

Вже 8 березня 1910 року в районі Одеського іподрому авіатор здійснив 5 польотів, два з яких – із пасажирами на борту.

Надалі льотчик робив велику кількість рекламних, як сказали б сьогодні, польотів. У роки перед війною досвідчений підкорювач піднебіння, виявив себе як винахідник, розробивши, наприклад, методику приведення в дію двигуна машини без залучення техніків, механіків та інших фахівців, які відповідають за технічний стан аероплана.

З початком світової війни, як і багато його колег по небу, перший авіатор Одеси рвався на війну з Німеччиною та її союзниками, однак, його клопотання були задоволені лише на початку 1915 року. У квітні-місяці його відправили на Західний фронт. У період бойових дій він служив льотчиком-винищувачем, здійснив не один десяток польотів та здобув багато перемог. У вільний від боїв час Михайло Єфімов продовжує займатися своїми технічними розробками та проєктами.

Бойові заслуги Михайла Єфімова були відзначені орденом Св. Анни 3-го ступеня, він також став володарем повного банта (4 ступенів) Георгіївського хреста. На початку 1917 року льотчик опинився в Севастополі, де служив у перших підрозділах гідроавіацією – прообразу морської авіації радянського флоту. Він служив флагманським льотчиком бригади. У місті морської слави він дізнався про Лютневу революцію, а з перемогою Жовтневої революції перейшов на бік більшовиків, брав участь у Громадянській війні.

Останні місяці життя повітряного аса-першопрохідця пройшли у постійних тривогах. Після участі в боях у Криму він потрапив до Одеси, де був схоплений білогвардійцями і страчений у серпні 1919 року, не доживши трьох місяців до свого 38-річчя.

Пам’ять про першого льотчика Одеси сьогодні зберігається у місті у вигляді деяких топонімічних артефактів, у тому числі вулиці, названої на його честь.

More from author

Учениця однієї з одеських шкіл випила антисептик: хто у цьому винен?

Новий інцидент за участю дітей стався 6 грудня у школі № 35. Одна з вихованок навчального закладу випила “коктейль” на основі коли, до якої...

В університеті імені І.І. Мечникова опрацьовано особисте книжкове зібрання професора Дмитра Павловича Урсу

Чудовий подарунок читачам створили працівники найстарішої бібліотеки міста, одного із численних підрозділів ОНУ імені І.І. Мечникова. До багатого каталогу цього унікального храму літератури додано...

Чи реально розмістити ліжко та диван в одній кімнаті?

Як облаштувати спальне місце в єдиній кімнаті, на яку також покладаються функції вітальні? І як організувати тут же куточок для відпочинку? Ліжко та диван...