Безліч автомобілів на дорогах Одеси вже нікого не дивує. Виходячи з дому, всі розраховують свій шлях з огляду на багатокілометрові пробки. Проте не так давно тут їздили коляски запряжені кіньми, а перший привезений автомобіль був дивиною. Детальніше про перші автомобілі в Одесі, на сайті odesa.one.
“Пекельна колісниця”
1891 року в Одесі з’явився перший автомобіль. Подейкують, що тут ми випередили навіть Москву. Так це чи ні, навряд чи дізнаємось точно. Достовірно відомо лише одне – першим власником небаченого досі транспорту став Василь Навроцький, головний редактор і видавець найпопулярнішої на той час газети “Одеський листок”.
Привезений автомобіль виглядав дивовижно – це була неповторна суміш двомісної карети, велосипеда з мотором та неприборканої дизайнерської думки перших автомобілебудівників. Не дарма перші автомобілі називали “пекельною колісницею”: пересувалися вулицями міста вони з моторошним гуркотом, розлякуючи коней і перехожих, залишаючи за собою непередаваний шлейф чорного, смердючого гару.
Потужність двигуна першого автомобіля була в три кінські сили, швидкість яку він розвивав, не перевищувала тридцять кілометрів на годину. Керма у машини не було, проте був спеціальний важіль: навалившись на нього всім тілом, транспорт вдавалося повернути в потрібну сторону. Тяжкі колеса були вилиті з суцільного каучуку, тому так сильно гуркотіли бруківкою. Через шум, що вироблявся під час руху, першими машинами заборонено було користуватися вночі.
Автопарк Одеси стрімко поширювався
Автомобіль Василя Навроцького недовго залишався єдиним в Одесі. Самохідне диво швидко з’явилося у мецената Артура Анатра та купця Федора Андрієвського. То були автомобілі марки Мерседес-Бенц.
За десять років і в Одесі з’явилися таксі. У путівниках по місту виділялося нове оголошення, що біля біржі на Дерибасівській, пропонуються автомобілі з таксометрами за ціною 30 копійок за версту.
Перші правила дорожнього руху
Автомобілі швидко заполонили вулиці Одеси, що начебто були створені для них: широкі, та просторі вони давали змогу розігнатись в повну силу. Жвавий рух спричинив необхідність виникнення правил пересування, якими особисто зайнявся міський голова.
Дозвіл на керування автомобілем видавався міською управою Одеси. Майбутнім водіям мало виповнитися щонайменше двадцять років. Для отримання дозволу слідувало написати заяву, докласти до неї креслення машини, дві свої фотографії та медичний висновок. Коли дозвіл на керування автомобілем видавався, власник отримував автомобільні номери та розпорядження оснастити машину дзвіночком. До обладнання звуковими сигналами перед автомобілем бігли місцеві хлопчаки з криками “обережно, автомобіль”. Хоча, судячи з опису гуркоту, що видавали машини, їх без додаткового озвучування, було цілком добре чути.
Для автомобілістів вже тоді існували обмеження швидкості: не вище 13 км/год у місті та 20 км/год – за його межами (хотілося б подивитися на TruCAM того часу). Також заборонялося їздити тротуарами, пішохідними доріжками, парками, скверами та площами.
Перші дорожньо-транспортні пригоди
Як і все нове, автомобілі викликали невдоволення у простих мешканців Одеси. У пресі постійно друкували статті про аварії та про шкоду, заподіяну “пекельними колісницями”. Автомобілі досі не всім по кишені, а в ті часи це взагалі був привілей дуже заможних людей. Тому, обговорюючи аварії, народ отримував подвійне задоволення – стверджувався у своїй вірі про небезпеку цього виду транспорту та перемивав кістки “еліті” міста.
Одна з перших задокументованих аварій сталася в 1913 році на перетині вулиць Канатна та Успенська. Купець Пташніков в’їхав у поштовий автомобіль. Сам в’їхав, сам образився та ще й поліз у бійку, за що й був доставлений до поліції. На жаль, за більш ніж сто років, манери у сучасних “купців” не дуже змінилися.
Зачарування нічними швидкісними заїздами прийшло разом із появою перших автівок. Перегони пустельними вулицями часто закінчувалися вщент розбитими машинами.
Автомобільна спільнота
У 1911 році в Одесі було створено першу автомобільну спільноту. Президентом обрали Олексія Володимировича Васала, який за допомогою родича, відомого домовласника Олександра Романовича Васала, всього за рік збудував будівлю клубу з бібліотекою та канцелярією, а також прилеглі до нього будівлі гаражу та ремонтної майстерні. Клуб був розташована на вулиці Гаванній.
Автосалони та виставки
Минуло небагато часу, і в Одесі почали з’являтися автосалони. Першим із них став склад Федора Андріївського, за адресою вулиця Рішельєвського, 15. Але в нього швидко з’явилися конкуренти, що бажали розбагатіти на продажі автомобілів. Щоб довести перевагу машин тієї чи іншої марки, газети почали публікувати рекламу. “Мерседес-Бенц” рекламувала витончена дівчина, що як немовля тримала на руках автомобіль. А про “Форд” вже тоді говорили, як про машину, що мало витрачає палива та олії. Звичайно ж з часом з’явилися і салони з продажу машин, що були у використанні.
15 квітня 1912 року в Одесі відкрилася перша виставка автомобілів, організатором якої виступила автомобільна спільнота Одеси. Тоді у місті вже було представлено близько двадцяти різних автомобільних марок. І на виставці можна було побачити не лише їх нові моделі, а й запчастини до них.
Перші автоперегони
Перші автомобільні змагання відбулися 1907 року, спонсором став Артур Анатра. Маршрут обрали Одеса-Миколаїв-Одеса. Їхали автомобілі степовим бездоріжжям і фінішу досягло менше половини учасників.
Поява автомобілів у повітах
Починаючи з 1910 року, автопромисловість дісталась повітових міст. Так у 1912 році з’явилося “Товариство автомобільного сполучення Аккерман-Сарата”, в Аккермані опублікували звід правил для пересування на автомобілях та велосипедах. Зберігся документ, згідно з яким у 1913 році поромом з Аккермана в Овідіополь було доставлено 321 автомобіль.